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　　北斗智庫環(huán)保管家網(wǎng)訊：

 

 

王浩1，史佳偉1，韓健2，肖新標(biāo)1

(1.西南交通大學(xué) 牽引動力國家重點實驗室，成都 610031;

 

2.西南交通大學(xué) 機械工程學(xué)院，成都610031)

 

　　摘要：在我國某主干線上運行的某型時速350公里高速列車的非全封閉風(fēng)擋的車端連接處產(chǎn)生強烈低頻噪聲。對此，采用試驗與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法分析該噪聲主頻的產(chǎn)生機理。首先，通過線路試驗測試內(nèi)、外風(fēng)擋間的空腔噪聲響應(yīng)以準(zhǔn)確獲得噪聲的頻譜與源強特性；然后，基于腔體流致噪聲產(chǎn)生機理初步分析噪聲主頻形成的可能原因；最后，采用可壓縮流的大渦模擬法建立高速列車車端連接處近場氣動噪聲預(yù)測分析模型，對內(nèi)、外風(fēng)擋間空腔噪聲進行計算以驗證初步分析結(jié)果，從而確定其形成機理。結(jié)果表明，初步分析中預(yù)測公式與數(shù)值模擬的結(jié)果均和試驗中的37.0Hz主頻很好吻合；在安裝開口式外風(fēng)擋情況下，高速列車車端連接處空腔噪聲主頻的產(chǎn)生與開口前緣的周期性渦脫落和內(nèi)、外風(fēng)擋所圍空腔形成的“Helmholtz共振腔”有關(guān)；外風(fēng)擋的下開口對于高速列車車端連接處主頻為37.0Hz噪聲影響更為顯著。

 

　　關(guān)鍵詞:聲學(xué);高速列車;車端連接處;空腔噪聲;大渦模擬法;主頻

       中圖分類號:U270.1-.6

 

　　文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

 

　　DOI編碼:10.3969/i.issn.1006-1355.2020.06.011

 

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